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魯網(wǎng)10月22日訊從高德高速建成通車、商河三個(gè)出入口開通，到濟(jì)濱高鐵商河段進(jìn)度超前、德商高鐵項(xiàng)目納編；從德龍煙鐵路商河貨運(yùn)站正式啟用，到城鄉(xiāng)公交客運(yùn)站一期建成投用；再到商德大道、濟(jì)商大道一、二期通車，中心城區(qū)54條城市道路煥新升級(jí)，農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)超730公里……五年來(lái)，從“點(diǎn)線”到“立體”，從“主動(dòng)脈”到“毛細(xì)血管”，商河交通以“先行官”之姿，打破瓶頸、織密路網(wǎng)、提升服務(wù)，推動(dòng)“T”字型高鐵網(wǎng)、“十”字型高速網(wǎng)、“621”綜合交通樞紐從宏偉藍(lán)圖一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
從“瓶頸”到“樞紐”：對(duì)外聯(lián)通打開全新格局
“以前去濟(jì)南市區(qū)，自己開車都得一個(gè)多小時(shí)，聽說(shuō)等濟(jì)濱高鐵通了，20分鐘就能到濟(jì)南東站，想想都激動(dòng)！”經(jīng)常往返濟(jì)南-商河工作的趙先生，對(duì)未來(lái)的高鐵出行充滿期待。
交通，曾是商河發(fā)展的最大制約。而如今，隨著近年來(lái)機(jī)場(chǎng)、高鐵、鐵路、高速等一批重大交通項(xiàng)目的落地推進(jìn)，商河一躍成為省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈北部重要的交通樞紐，高快一體、陸空并存的現(xiàn)代化立體交通體系已在商河起勢(shì)成型。
在高鐵建設(shè)上，商河展現(xiàn)了令人矚目的“商河速度”。濟(jì)濱高鐵商河段施工期間，創(chuàng)下全線首個(gè)先行用地全部交付、首個(gè)完成集體土地地上拆遷、首個(gè)取得梁場(chǎng)生產(chǎn)許可證等多項(xiàng)“第一”。目前，橋梁下構(gòu)、跨線跨河連續(xù)梁、箱梁已全部完工，站房、無(wú)砟軌道底座板鋪設(shè)等工程正緊鑼密鼓推進(jìn)，計(jì)劃于2026年底通車運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，德商高鐵項(xiàng)目也已納入《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》修編，并被列入山東省擬申請(qǐng)國(guó)家“十五五”規(guī)劃重大工程項(xiàng)目建議清單，商河的“T”字型高鐵夢(mèng)想觸手可及。
高速公路網(wǎng)絡(luò)同樣實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，高德高速建成通車，商河鄭路、商河?xùn)|高速出入口于2024年12月開通，商河西出入口計(jì)劃今年年底開通，極大便利了鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的快速出行。今年9月，京滬高速商河北互通立交及連接線項(xiàng)目通車運(yùn)營(yíng)，與創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園高效連通，進(jìn)一步增強(qiáng)了區(qū)域通行能力，降低了企業(yè)物流成本，成為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“黃金通道”。
