上個月發布的《山東省旅游交通網主骨架布局規劃（2023-2030 年）》顯示，山東省在未來幾年將密集開建6個新機場、擴建既有機場，并將實現市市有機場。
(資料圖片僅供參考)
01 規劃建設新機場
下圖是山東省的既有機場：
山東已經有了10個民用運輸機場，剩余沒有機場的6個市，有5個是環濟南的淄博、泰安、聊城、德州、濱州，還有一個是棗莊。
在《山東省旅游交通網主骨架布局規劃（2023-2030 年）》中提到力爭開工聊城機場、新建棗莊機場。
對于德州、泰安、淄博機場，《山東省旅游交通網主骨架布局規劃（2023-2030 年）》是這么闡述的：謀劃德州、泰安、淄博機場。
而在“黃河入?！逼闹螜C場中則提到了濱州機場。
我們再來看其他渠道獲得的這些新建機場的進度。
聊城機場：聊城民用機場已列入《中國民用航空“十四五”發展規劃》，機場位置確定為東昌府區鄭家鎮，定位為國內4C級支線機場。
棗莊機場：棗莊民用機場的進度更快，2022年11月30日已被中國民航局正式復函命名為“棗莊翼云機場”，位于山亭區西集鎮翼云村。
濱州機場、淄博機場：在今年2月中國民用航空局召開了濱州、淄博民用運輸機場選址評審會。
德州、泰安機場也都有新的進度，所在市都作為重大項目在推進。
根據《山東省民用機場布局規劃（2017-2035年）》，到2035年山東將擁有民用運輸機場16個，實現市市通機場。
按照這個進度，淄博、泰安、聊城、德州、濱州、棗莊機場應能在2035年之前投用。
02 既有機場擴建
最新的《山東省旅游交通網主骨架布局規劃（2023-2030 年）》也提到了既有機場的擴建。
濟南：推進濟南國際機場二期改擴建項目。
煙臺：加快實施煙臺蓬萊國際機場二期工程。
濰坊：加快實施濰坊軍民合用機場遷建工程。
臨沂：加快實施臨沂啟陽機場航站樓改擴建及附屬工程。
濟寧：推進濟寧軍民合用機場民用部分遷建項目。
菏澤：積極開展菏澤牡丹機場二期工程前期工作。
威海：加快實施威海軍民合用機場民用部分遷建工程。
日照：開展日照山字河機場改擴建工程前期工作。
而在《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》中，則是這樣描述的：
新建棗莊、聊城機場，遷建濟寧、濰坊、威海機場，實施濟南遙墻國際機場二期、煙臺蓬萊國際機場二期、臨沂啟陽機場航站樓改擴建。力爭實施日照山字河機場改擴建項目，開展菏澤牡丹機場二期工程前期論證。研究布局濱州、淄博、泰安機場。
可見，“十四五”期間（至2025年）大概率會開工建設棗莊、聊城機場，濱州、淄博、泰安機場要晚一些，德州機場要更晚。濟南、煙臺、臨沂、日照、菏澤機場則能在“十四五”期間獲得改擴建，濟寧、濰坊、威海機場能夠獲得遷建。
03 山東各機場定位
山東16市未來都能通機場，那么這些機場是怎么定位的呢？
我們先來看既有機場的規格：
山東目前共有機場10個，青島膠東國際機場為4F級；濟南遙墻國際機場（改建后為4F級）、煙臺蓬萊國際機場均為4E級；臨沂啟陽機場、威海大水泊國際機場、東營勝利機場、濰坊南苑機場為4D級別；還有3個4C級別的機場為濟寧曲阜機場、日照山字河機場、菏澤牡丹機場。
按照城市的規模、級別，淄博、泰安、聊城、德州、濱州、棗莊機場應該也是4C級別，最多4D。
而根據《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，山東將打造和培育濟南機場、青島機場、煙臺機場、臨沂機場4個樞紐機場。
其中，支持濟南機場和青島機場打造國際樞紐機場、煙臺機場打造區域樞紐機場，積極培育臨沂機場打造區域樞紐機場。
濟南、青島是山東的兩大中心，都是副省級城市，也是GDP的前兩名，致力于打造國際樞紐機場。
煙臺是山東GDP的第三名，臨沂是山東規劃的三大經濟圈中魯南經濟圈的中心城市，兩個城市都打造區域樞紐機場。
這再一次說明，未來山東的發展中心就是濟南、青島、煙臺、臨沂四市，尤其是濟南、青島二市。
